I Trenini adriatici: Qui la Storia!

[DanieleChierico]

Re: I Trenini adriatici: Qui la Storia!

per il pomeriggio non era male però l'ur a quella quota Save, avevo messo le carte nell'aria sud/italia dell'ur.

[raffaele]

Re: I Trenini adriatici: Qui la Storia!

Forse quello che abbiamo sottovalutato ieri,è l'umidità a media quota...io non c'avevo proprio pensato.

già...era troppo secca l'aria..cumuli che non avevano la forza necessaria per ingrandirsi e gettare precipitazioni moderate

[DanieleChierico]

Re: I Trenini adriatici: Qui la Storia!

guarda qui save

[ciplost]

Re: I Trenini adriatici: Qui la Storia!

Ecco i trenini di Lunedì 7 Marzo 2011 a metà giornata verso la Puglia...
ancora poco produttivi tra nord e centro Puglia e tarantino, mentre già Eurostar su Brindisi e Salento parte orientale.
Lo stau invece dava già i suoi effetti nel potentino e più in generale nell'interno lucano:




Zoom per la Puglia e la Basilicata:

[ciplost]

Re: I Trenini adriatici: Qui la Storia!

Qui i trenini ormai sterili che l'Adriatico ha continuato a produrre
a metà giornata dell' 8 Marzo 2011:

[nikin]

Re: I Trenini adriatici: Qui la Storia!

ammazza savè adelfia come anche la stessa cassano ebbero 25cm e oltre...direi che tutti i comuni sotto quel treno furono quasi sepolti in maniera omogenea! :)

mamma mia e ki se la scorda quella... cominciò a nevicare il pomeriggio..mattina ore 8 niente scuola e gia 20cm al suolo... aiuto papà cn il lavoro andiamo a rutigliano..li neve in via di scioglimento e sole..(a gioia continuava in maniera spaventosa) ripartiamo da rutigliano percorriamo la statale 100: a casamassima primi problemi x i tir... andiamo avanti pian piano.. tratto sammichele gioia impossibile da percorrere(avete presente la salita prima di arrivare allo svincolo x gioia) siamo costretti a lasciare la statale a prendere lo svincolo x acquaviva e allungare un botto x arrivare a gioia.. eccoci a gioia: tormente spaventose bufere assurde come x altamura gente chiusa in casa ore 13 ancora neve forte a fiocchi enormi.. la t scende -1° e fiocchi piu piccoli ma sempre blizzard... ore 17 bufera di fiocchi piccoli ke conclude la nevicata... ore 18: fine della nevicata e tutta gioia esce x strada a spalare la neve dalle auto( assurdo nn si riconoscevano piu le auto) nn so se qualcuno ha presente via roma.. invasa da bambini e ragazzi dell età mia e guerra di neve... la t scende la sera e tutto ghiacciato.. la neve in alcuni punti nn esposti al sole (come un prato di fronte casa mia) resiste quasi 6 giorni..fino all'arrivo della pioggia e dello scirocco.... 50 cm scarsi mentre anke 60/70nei punti esposti... nn so se potete x favore mi trovate una immagine ke postò pliskin in altro forum di una via di gioia.. grazie

[Bari87]

Re: I Trenini adriatici: Qui la Storia!

nikin non si vede il link che hai messo

tu hai fatto foto?..se si postale nella categoria video e foto!! al massimo continua dal mio reportage sempre di quell'ondata..se non lo trovi te lo uppo io!

[nikin]

Re: I Trenini adriatici: Qui la Storia!

no nn feci foto :(

[Bari87]

Re: I Trenini adriatici: Qui la Storia!

no nn feci foto :(

sacrilegiooooo

[RAFFA trani]

Re: I Trenini adriatici: Qui la Storia!

danitus grazie delle spiegazioni

adoro questo tipo di approfondimenti...vi suggerisco di pensarne altri!

[DanieleChierico]

Re: I Trenini adriatici: Qui la Storia!

Ecco le Regole per avere il TRENO PERFETTO

In inglese
Rules of thumb

• A strong Northwesterly flow maximizes precipitation for the Salt Lake Valley.
• A minimal temperature difference of 29 °F (16 °C) {fact} between the surface and the 700 mbar (70 kPa) height is needed, but not necessarily sufficient in itself to cause lake-effect snow.
• An inversion or stable layer below 700 mbar (70 kPa) has never yielded lake-effect snow.
• Lake-effect snow can occur in concert with synoptic scale storm systems.
• A large lake-land temperature difference favors over-lake convergence.
• Lake-effect is typically initiated during the night when land-breeze convergence is favored and convection occurs predominantly over the lake.
• During the daytime lake-effect precipitation dissipates when solar heating creates scattered widespread convection over the land.
• The 700 mbar winds typically determine the geographic position of the precipitation
• Limited amounts of directional and vertical wind shear tend to produce heavier precipitation events.
• The Great Salt Lake contributes minimal amounts of moisture so that upstream moisture is a crucial variable.

Traduzione mia in Italiano con trasposizione per l'adriatico (cioè ho cambiato le regole secondo l'adriatico

Regole

* Un forte flusso da nord/est (gelido), aumenta le precipitazioni sull'Adriatico
* Una differenza di temperatura minima di 16 ° C tra la superficie e il freddo a 700 mbar (70 kPa) l' altezza è necessaria: quindi se di solito abbiamo minimamente una +13 +14 in adriatico, con una bella -4 siamo già apposto!
* uno strato di inversione sotto i 700 mbar (70 kPa) non ha mai prodotto Snow Lake-effect (quindi è importante non avere strati di inversione al di sotto di quella soglia).
* Snow Lake-effect si può verificare, con la synoptic scale storm systems.
* Ovviamente più grande è la porzione di mare più è favorita la convergenza.
* Effetto lago (sarà anche per l'adriatico cosi) in genre si ha durante la notte, quando la convergenza terra brezza è favorita e la convezione si verifica prevalentemente sul lago (infatti i treni notturni di solito sono sempre più potenti).
* Durante la precipitazione di giorno l'effetto lago si dissolve quando il riscaldamento solare crea occasionali convezioni diffuse sulla terra (questo potrebbe essere uno dei motivi di precipitazioni più sparse, se invece il cielo si presentava da subito coperto forse avremmo evitato l'interruzione dei treni).
* I venti a 700 mbar determinano la posizione geografica delle precipitazioni (quindi non bisogna ne vederei venti al suolo, ne i venti a 500hpa).
* quantità limitate di wind shear verticale direzionale producono eventi con precipitazioni più pesanti.
* Il lago (adriatico) contribuisce in minima quantità all'umidità per cui l'upstream è una variabile cruciale per l'umidità (sappiamoa che se la colonna è secca i cumulolembi non si sviluppano).

Siccome girano fantomatici indici sulla potenza e direzione dei trenini esclusivamente in base al calore del mare.
Vorrei riportare su queste REGOLE FONDAMENTALI... [MENTION=4]Saverio Tubito[/MENTION] oggi ne parlavamo nel pullman...queste erano le regole che avevo postato l'anno scorso.

[Bari87]

Re: I Trenini adriatici: Qui la Storia!

i trenini del Natale 1986

[Nintendo]

Re: I Trenini adriatici: Qui la Storia!

che discussione!!
io dei trenini adriatici, anche se questo nome mi fa parecchio sorridere :D, segnalerei anche i fenomeni convettivi che hanno colpito la romagna in questo Febbraio e nel Dicembre 2010
dove gli accumuli sono stati spaventosi

[Iralio]

Re: I Trenini adriatici: Qui la Storia!

Parentesi...Crollo della Temperatura, Martinsicuro 3 m sul livello del mare...Ore 16.00 10 °C, in questo momento +2°C...crollo di 8 gradi con vento debole e pioggia mista a neve

[Iralio]

Re: I Trenini adriatici: Qui la Storia!

Parentesi...Crollo della Temperatura, Martinsicuro 3 m sul livello del mare...Ore 16.00 10 °C, in questo momento +2°C...crollo di 8 gradi con vento debole e pioggia mista a neve

Proprio ciò che viene mensionato da Danitus!!!