- Incredibile ci siamo giocati l'Inverno con i nodi a 96H e ancora una volta sono qui a riproporvi questo nodo.
E' li che i modelli si incagliano tra le 72H e le 96H...trovano un muro insormontabile a capire il da farsi.
p.S. non è l'unica variabile ci sono altre, come una minor ingerenza del Canadese, nella congiunzione del ponte...ma questa che propongo sotto è la più importante per evitare che il gelo venga risucchiato. Se avete altri nodi da proporre postate in questo topic.
IL NODO DELLE 96H
E' li che i modelli si incagliano tra le 72H e le 96H...trovano un muro insormontabile a capire il da farsi.
p.S. non è l'unica variabile ci sono altre, come una minor ingerenza del Canadese, nella congiunzione del ponte...ma questa che propongo sotto è la più importante per evitare che il gelo venga risucchiato. Se avete altri nodi da proporre postate in questo topic.
IL NODO DELLE 96H
Riscaldamento in quota a 500hpa dove si trova il mare di Barent
A 500hpa gfs rimette il riscaldamento, è molto molto importante quel riscaldamento: rafforza l'anticiclone Russo e toglie qualsiasi possibilità che tutto il gelo scappi verso il polo (risucchiato).
Se avete difficoltà a individuarlo chiedete pure...ma credo si capisca facilmente è il giallino proprio dove si trova "Barents Sea" con la mappa messa sopra non potete sbagliare.
GFS A 96h
UKMO A 96H quasi identico
Nogaps a 96H molto più debole il riscaldamento
IL NODO DELLE 144H
L'altro nodo si trova un po più avanti ed è la forza del Canadese da cui dipende poi la forza dell'Azzorre; per avere un'Azzorre che salga con tutta la sua forza, una volta che il ponte si chiude a 144H, il Canadese deve essere fortissimo e a palla. Quindi ci vuole l'accelerazione del Canadese...ma al momento giusto.
Guardiamo Ecmwf: L'inglese vede il Canadese debole per cui il richiamo caldo all'Azzorre viene meno e anche tutto il ponte ne risente.
Invece in Gfs 12z il Canadese si chiude a palla-fortissimo e porta un cospicuo riscaldamento a tutto il ponte che rimane saldo.
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